始于1979的經(jīng)典，新捷達(dá)1.6L艾森E

歷經(jīng)六代更新，在中國首創(chuàng)“50萬公里無大修”和“90萬公里無大修”的紀(jì)錄，贏得無數(shù)美譽(yù)，大眾捷達(dá)無愧于“公路精品”的稱號，盡管時代變遷帶來的視覺沖擊感讓款式比較舊，造型吸引力不大的捷達(dá)關(guān)注度下降，然而就像廣告中的那句話一樣“理性智慧令內(nèi)在價值熠熠生輝”，所以很多上了年紀(jì)的老車友甚至一些80后一如既往選擇捷達(dá)，骨子里的那份踏實(shí)與穩(wěn)重帶給車主無法言表的感情。

始于1979的經(jīng)典，新捷達(dá)1.6L艾森E

此次選擇艾森ECU升級的張先生是萍鄉(xiāng)運(yùn)營中心的?？?，性格穩(wěn)重的車主特別注重汽車保養(yǎng)，對于捷達(dá)的喜愛在于質(zhì)量極好，小毛病很少出現(xiàn)，而且動力方面在同級別當(dāng)中實(shí)屬難得。作為非外觀控的一族，張先生絕對算得上技術(shù)控，喜歡享受開車時動力強(qiáng)勁的感覺。用萍鄉(xiāng)曾經(jīng)理的話來總結(jié)，那就是“不張揚(yáng)但開起來舒服，經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠”。說起張先生選擇艾森ECU升級也算是機(jī)緣巧合，本意是到店做定期的保養(yǎng)，經(jīng)過萍鄉(xiāng)曾經(jīng)理的介紹，張先生覺得很符合自己的動力追求，于是怦然心動。

始于1979的經(jīng)典，新捷達(dá)1.6L艾森E

這臺12年的大眾捷達(dá)1.6L在動力方面采用搭載的1.6L汽油發(fā)動機(jī)，最大功率70KW/5600rpm，最大扭矩140Nm/3500rpm，在市區(qū)內(nèi)駕駛無壓力，紅燈起步絕對的輕盈，同級別車型很難出其左右。經(jīng)過在艾森萍鄉(xiāng)店的深度保養(yǎng)后，原車怠速平穩(wěn)了，而且提速稍有改善，借此機(jī)會工程師與張先生探討起捷達(dá)1.6L的動力情況。聊起13新款捷達(dá)1.6L的原始功率已達(dá)81KW，工程師推薦進(jìn)行ECU升級，12款捷達(dá)1.6L 原始功率70KW，通過艾森ECU升級可以達(dá)到79KW，直逼新款！

始于1979的經(jīng)典，新捷達(dá)1.6L艾森E

經(jīng)過再三斟酌，張先生確定選擇艾森進(jìn)行ECU升級，但是因?yàn)楣ぷ鞣泵σ恢睙o法到店，保養(yǎng)過后的一日突然開車到店，將鑰匙交給工程師后就匆忙離開，這份信任也著實(shí)讓艾森人欣慰。工程師立即開始進(jìn)行升級前的試駕和檢測，確定車況一切正常，開始進(jìn)行升級操作。

拆下的捷達(dá)1.6L行車電腦：

始于1979的經(jīng)典，新捷達(dá)1.6L艾森E

程序讀取過程很順利，將程序發(fā)至國外調(diào)校大概耗時45分鐘，升級數(shù)據(jù)傳回后工程師操作寫入并再次進(jìn)行了檢測，確認(rèn)無任何故障信息。

始于1979的經(jīng)典，新捷達(dá)1.6L艾森E

因?yàn)榭蛻暨€未到店提車，艾森工程師先行進(jìn)行了試駕，反饋效果很理想，動力改善明顯，于是電話聯(lián)系張先生到店試駕。

始于1979的經(jīng)典，新捷達(dá)1.6L艾森E

幾日后，張先生致電艾森萍鄉(xiāng)店，再次肯定了升級效果，同時表示捷達(dá)的動力上去了，剎車不太夠用，考慮近期就到店更換鮑魚剎車。