斯柯達(dá)野帝1.8T艾森ECU升級(jí)，動(dòng)力十

這些年，SUV車型儼然成了汽車市場的寵兒，如果哪個(gè)廠家沒有一款SUV車型都不好意思在汽車界混，以穩(wěn)扎穩(wěn)打?yàn)樗枷牒诵牡乃箍逻_(dá)汽車在13年也隆重推出自己的SUV代表作——野帝。好多車友會(huì)聯(lián)想銷售大熱的同門師兄途觀，那么既生“途觀”何生”野帝”呢？最大的差別還是野帝具備的OFF ROAD模式形成了兩者的差異，同時(shí)也和這個(gè)級(jí)別的其他SUV 形成了鮮明的對(duì)比，如果你正在尋找一款強(qiáng)調(diào)越野性能的緊湊型SUV，野帝是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

來自重慶的王先生在野帝剛剛上市就持續(xù)關(guān)注，并成為國內(nèi)第一批擁有此款車的車主，在購車時(shí)相比較途觀的穩(wěn)重王先生更傾心于十足“野漢子”氣息的野帝。底盤調(diào)校偏硬朗，路感反饋很直接，符合越野個(gè)性。配備第四代Haldex全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、同級(jí)車中少有的陡坡緩降功能、180mm的最小離地間隙，這一切都彰顯野帝內(nèi)斂外表之下一顆不安的越野心。

王先生本人也是性格直爽，配合野帝的秉性算是一拍即合。野帝配備的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型并沒有像途觀一樣搭載6擋Tiptronic手自一體變速器，而是采用了6擋濕式底殼DSG變速器，使得百公里加速時(shí)間能夠控制在9秒以內(nèi)。王先生也曾經(jīng)了解過EA888的同門師兄途觀刷ECU的提升空間和駕駛效果，所以萌生為野帝也進(jìn)行ECU升級(jí)的想法，沒有太多猶豫直接開車到達(dá)艾森重慶運(yùn)營中心。

經(jīng)過簡單的咨詢交流，王先生早已胸有成竹，于是將鑰匙交予工程師，開始進(jìn)行ECU升級(jí)服務(wù)。艾森工程師熟練拆下電腦板，野帝的ECU為大眾常見版本，采用Infineon處理器作為核心，省去外部flash，簡化設(shè)計(jì)路線，使用艾森專用升級(jí)設(shè)備，也可減少很多連線，順利完成數(shù)據(jù)讀寫。

野帝的ECU升級(jí)服務(wù)在國內(nèi)還是比較少見的，更多購置這款車的車友還處在持續(xù)觀望的狀態(tài)，而王先生已經(jīng)領(lǐng)先一步，帶頭進(jìn)行升級(jí)服務(wù)。一方面是出于對(duì)艾森服務(wù)的信任，另一方面自己也對(duì)ECU升級(jí)項(xiàng)目頗感興趣，自己周邊的玩車友也不少，也想借此機(jī)會(huì)為車友推薦這個(gè)好項(xiàng)目。王先生全程緊跟工程師的操作，不時(shí)與工程師進(jìn)行探討和交流，很快2個(gè)多小后升級(jí)數(shù)據(jù)寫回原車ECU。

安裝回原車已經(jīng)是傍晚了，等待了2個(gè)多小時(shí)車主心情依舊很好，最期待的試駕終于開始了。工程師陪同車主一起進(jìn)行的試駕，反饋效果非常好，特別是前段的改善尤為突出，油門輕盈，換擋平順提速舒服。整體動(dòng)力改善都比較到位，動(dòng)力輸出持續(xù)而穩(wěn)定。

臨行前王先生再次表示服務(wù)滿意，并約定將艾森ECU升級(jí)分享給更多身邊的好友。艾森重慶店的何經(jīng)理也坦言，從一開始到店的陌生不熟悉，到2個(gè)多小時(shí)的升級(jí)操作和交流，再到最后的試駕效果滿意，艾森又多結(jié)識(shí)了一位真誠的好友。

幾日后，王先生很快履行了諾言，相繼介紹了日產(chǎn)逍客和奔騰車友店進(jìn)行ECU升級(jí)，在此感謝王先生的信任和支持，艾森將竭誠為更多新老朋友提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)！