上半年國內(nèi)汽車市場上 截然不同的日系車

安心加盟網(wǎng)導讀：2013年，上半年悄然過去中國汽車市場有春風得意的車企，同時也不乏愁眉不展的車企。

做什么都有好壞之分，下面小編想說的主題是；2013年上半年銷量好的日系汽車和不盡人意是的日系車。

本周一，東風日產(chǎn)銷售總部長楊嵩興致勃勃，滿面春風地介紹了上半年業(yè)績。這是中國第一個日系車廠如此主動且高調(diào)地宣揚上半年成績單。

自從去年“9·16抵制日貨事件”之后，日系車廠在華份額全面萎縮。然而，半年多過去了，東風日產(chǎn)似乎感覺不錯。

毫無疑問，若是沒有一張好的成績單，東風日產(chǎn)也不會如此自信滿滿。發(fā)布會現(xiàn)場，個性略顯張揚的楊嵩一如既往的高調(diào)，不過他的自信是有理由的：

第一，1-5月份，在豐田、本田、日產(chǎn)三大日系車廠中，東風日產(chǎn)以36%的市占率摘得日系車廠在中國的銷量桂冠；

第二，東風日產(chǎn)在2013年J。D。Power2013中國汽車銷售滿意度中位列榜首，且大幅領(lǐng)先第二名18分。

在銷量上，東風日產(chǎn)用了一個“擠干水分的銷量”來形容上半年的業(yè)績，1-6月份，東風日產(chǎn)批發(fā)給經(jīng)銷商的車為395338萬輛，終端交付給消費者的車為396571輛，也就是說，東風日產(chǎn)的經(jīng)銷商幾乎沒有庫存。

盡管同比去年下滑13%，但東風日產(chǎn)在日系的份額卻保持較高水平，某種程度上來看，這是中國最牛的一家日系汽車企業(yè)，和東風日產(chǎn)“好日子”相比，還有不少日系車廠表現(xiàn)平平，甚至用“水深火熱”來形容一點也不為過。

事實上，在所有的日系車廠中，日系車整體仍然沒有完全復蘇，從全國乘用車聯(lián)席會披露的數(shù)據(jù)來看，上半年多數(shù)同比下滑超過10%。

一汽豐田同比下滑多達15%，東風本田同比下滑10%，僅只廣汽本田和廣汽豐田、一汽馬自達三家同比略有小幅度增長，然而這是在終端犧牲了不少利潤的前提下實現(xiàn)的。

在所有的日系汽車廠家中，有一個日系汽車企業(yè)的境遇是最為尷尬的。

今年上半年，長安馬自達銷售25498輛，同比減少42。8%。

同比去年出現(xiàn)將近50%的下滑，今年每個月平均銷量僅僅為4000輛多一點！這是迄今為止上半年同比下滑最嚴重的一家主流日系汽車企業(yè)，和同屬于馬自達體系的一汽馬自達相比，一汽馬自達同比卻增加了4。0%，而不知為何，長安馬自達竟然出現(xiàn)了如此之大的同比下滑！對長安馬自達出現(xiàn)的銷量大幅度下滑，我們暫不知道具體是什么原因?qū)е碌?，但是如果去年還能用“9·16抵制日貨事件”影響作為理由去搪塞銷量不好，今年估計它再也無法找到一個能夠敷衍的理由。

日系車廠大多保守，在去年遭遇了多重打擊之后，今年大多日系車廠大體上仍然保持相對的穩(wěn)定，僅僅只有長安馬自達，我對長安馬自達了解不深，但單單和其他稍微主流一點的日系品牌相比，外界很難理解為何會出現(xiàn)如此之高的下滑，不知道這算是“天災”？抑或是“人禍”？二者從長遠來的角度來看，長安馬自達和東風日產(chǎn)只是象征代表，日系車具體想要在中國汽車市場重振雄風還得靠自身合理發(fā)展，小編覺得那些相對弱勢的車企，定要謹防自身的態(tài)度和決策只有這樣方可讓自身沒那么快的被蟻食。